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机会与挑战并行车企高管眼中的新能源政策

2018-09-17 19:03:29 作者: 0人读过 | 我要赞

机会与挑战并行 车企高管眼中的新能源政策

4月18日,国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012——2020年)》。这一政策对于汽车企业来说,是机会还是挑战?车企高官们理解不一?2012北京车展期间,我们特别就新能源政策的理解和新能源汽车规划等问题咨询了车企高管。

比亚迪汽车公关部经理 杨昭

插电式混合动力汽车产品是为了召响应政府号召的节能减排,节省能源也是势在必得的事情。另外交流电充换电也是新能源的一种发展,有了这种技术,用户的使用感受会非常好。

我们会将我们的涡轮增压加双离合的动力总成进一步覆盖到其他的车型,现在G6车型已经搭载这个动力总成了,后续会逐步延伸到其他的产品上。另外在新能源方面,我们还会持续做一些市场推广、技术研发。当然这次车展上亮相的”秦”这款车,包括它所搭载的DM2代混合动力的系统,后期也会进一步做其他车型的延展。

北京汽车新能源汽车有限公司执行董事 林逸

北京汽车股份有限公司销售本部市场部总监 王铭东

王铭东:新能源车已经施行了很多年,最近也刚刚有一个针对落地的支持政策,从国家和北京市政府的部署对一个车有高达12万的补贴,但是从目前来讲我觉得新能源车发展的最主要的障碍就在于老百姓要开这个车,我们现在各个厂家在各地都在做试运营,但是这个试运营很多都是行业的,比如公交企业、出租车、物流企业这个试运营的企业是有很多特征的,比如点对点往返的运营,这是有利于新能源车成本和优势体现的。但是新能源车要在市场上真正成熟是需要消费者愿意购买,你要有合适的续航历程,还要有相应的配套设施比如充电站等等,这些条件都具备之后我想我们新能源的产业才能真正实现大发展。

王铭东:我们在上周刚刚向北京的郊区县交付了几百辆E系列的电动版新能源车,预计今年北京汽车新能源车产量大概是5000台左右,我们计划2015年实现新能源汽车15万辆的产能。

林逸:北汽在新能源上号称”24小时保姆服务”

机会与挑战并行车企高管眼中的新能源政策

。现在有新能源汽车,还有相关的电池公司、电机公司,组织了一个80人的售后服务队伍,在北京市内已经组织了几家固定的维修地点。所以,只要是北京市的车,出现了故障,我们随时修理,随时检查,随时的更换。总之,技术要提升,服务要搞好。

广汽乘用车公司总经理助理 梁伟彪

一个企业要实现可持续发展创新是很重要的,如何认清自己作为企业公民对社会和人类未来应尽的这也是同等重要的。广汽在新能源战略方面,很早就已经意识到我们肩上的,在国家有关政策和社会导向在节能新能源方面的呼声也越来越高。

未来规划中,广汽已经设定要逐步加大新能源车在我们整个汽车产销量当中的比例,在”十二五”期间我们设定有20万的新能源车。当然,要支撑起这些我们非常清醒地意识到我们自己新能源规划的思想是非常重要的。所以我们也在努力争取在”十二五”期间能够建成一个国家级的新能源汽车实验室,同时也要实现在像电池、电机以及控制器等关键技术方面更好地掌握,这些都纳入了我们很明确了”十二五”工作的推进日程当中。

东风雪铁龙市场与对外宣传部部长 章宇光

根据之前公司宣布的5A计划,东风雪铁龙在新能源领域已有了一个系统的战略规划。首先,我们会对目前传统动力系统进行升级,到2015年我们将实现动力总程的全面替代。同时,加强新能源技术的研发工作,在未来两到三年之内,我们会考虑推出插电式的强混动力总程,另外希望通过五年左右时间上市全新的电动车技术。此外,雪铁龙也在全球推出了STT的技术,这是非常成熟、优质的技术,东风雪铁龙也会推出相应的STT产品。希望大家能够持续关注东风雪铁龙在动力总成升级以及产品升级方面做的工作和努力。

东风悦达起亚汽车公司销售本部副部长 蒋玉滨

我们第一次推出混合动力车时,营销第一年特别困难。国家给予了补贴政策支持后,它的销量就有些变化。我觉得未来能源紧张,国家政策给予有力的支持,它是可以进行销售的。

由于电动车和混合动力车的使用还需要跟社会大环境相匹配、相适应,如果整个大环境没有完备的话,我们的车也不能上市。所以,目前产品都在准备过程中,一旦等到用户用车、社会大环境发生变化,我们将会很快的投产。

捷豹路虎中国总裁 高博

去年在广州车展上,我们推出了路虎Range_e插电式混合动力车型,这意味着在2014年我们将有更多的绿色技术引入到中国市场,这个计划仍然是这样,没有任何改变。

雷诺日产总裁 戈恩

当前,中国发展新能源汽车的步伐正在逐步加快,并制定了电动汽车2020年累计销售500万辆的目标,越来越多的企业愿意为此投资,对此,我个人表示十分欢迎和支持。同时这对日产和雷诺而言都将是一个巨大的机遇和挑战。但我相信日产和雷诺在新能源领域都已具备了不错的技术条件,并不畏惧竞争。

未来,日产会将新能源业务放在东风日产合资自主品牌启辰上进行生产销售,而雷诺则主打纯电动车型,未来或将也会与本土企业合作推出相应车型。

广汽丰田副总经理 李晖

丰田的新能源车,我认为是技术成熟的,品质得到充分的保障,而且经受得起检验的新能源车辆的代表。在国外的发达市场,我们的动力混合汽车,凯美瑞也好或者其他的一些车型,销量都是非常大,在美国,凯美瑞的销量已经超过300万的保有客户,说明这款技术的市场认知度已经比较成熟,未来我们会把混合动力版的凯美瑞做得更好。

一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长 苏涛

从国家整个新能源来讲,目前明确的确定了未来电动车的发展战略,我们也看到我们国内包括很多汽车企业已经上市或者正在研发很多电动车型。从目前的中间带或者是说从常规能源如何提高利用率来讲,混合动力这项技术应该说会有良好的市场发展前景。

在中国普及需要三方面:一方面是用户对环保意识的提高;另外一方面是政府的大力支持;第三方面是成本的改善,目前来讲新能源车成本还是比较高的。

广汽本田总经办主任 杜志坚

我们知道纯电动涉及到一个充电难的问题。目前在北京、广州、上海这些大城市都没有几个充电桩,更何谈其它地域。这是当前制约新能源车型发展的主要问题。当然,新能源领域还处于发展阶段,需要一个逐步普及、发展的过程,面临一些问题也是正常的。

新能源车型代表了未来,应该说是大势所趋。国家的新能源汽车发展规划也已经出台了,其中提到的观点跟我们的发展理念是基本一致的。今年下半年,我们会推出两款混合动力的轿车,通过我们的销售络进行销售。同时,我们的纯电动飞度车型,也有望于年底实现国产。未来我们的理念品牌也会往这方面作出努力,因为这是大势所趋。

( /董海荣 )

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