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国轩高科李缜将新能源车打造成移动家电

2018-09-17 22:58:39 作者: 0人读过 | 我要赞

国轩高科李缜:将新能源车打造成移动家电

【第一电动】2013新能源汽车创新高峰论坛于5月30日在合肥隆重举行,国轩高科董事长李缜在论坛上发表主题演讲指出,新能源汽车发展是趋势,需要平静地进入汽车电气化时代。他强调,发展新能源汽车要以国际先进水平为标杆,将汽车作为移动的家用电器。同时,要坚持自我创新,因为创新是汽车电气化的灵魂所在。

国轩高科董事长李缜

一、走进汽车电气化时代

李缜在演讲中首先阐述了汽车步入电气化时代的大趋势。他说:”十九世纪第一次工业革命,是以蒸汽机为代表的时期,蒸汽机的发明,使人、动物不再成为唯一的移动工具。第二次工业革命以内燃机为代表,这一时期的重要变化是采用原油直接变成了高压气体,随之变成动力。整个二十世纪都是在以内燃机为基础的工业革命时期。而二十一世纪则是以高效电机为代表的,贯穿整个时代的新工业革命,汽车电气化时代已经来临。”

二、国际汽车电气化的标杆

谈到国际汽车电气化的标杆,李缜以美国电动汽车发展现状及电动汽车生产商特斯拉(Tesla)为例,详尽的说明了全球电动汽车发展的勃勃雄心。”在美国考察时,我看到印地安纳F1纯电动塞车预赛中,纯电动跑车跑出了约360公里的速度。这表明电动汽车其实可以跑的很快,但是仍在研究中的大多数人依然认为电动车跑不快,美国人通过电动汽车F1大赛引领了汽车电气化的进程,并以全新方式展示了电动汽车的魅力。此外,在纽约时代广场————全世界的地标性广场,我看到了聆风的广告,宣传的是百分之百的纯电动汽车。”李缜如是说。

关于近期不断引爆话题热议的美国领军电动汽车制造商特斯拉,李缜表示,他本人在其硅谷总部预定了两台该品牌电动汽车。他认为特斯拉正带着硅谷的基因,以势不可当的姿态颠覆着整个传统汽车行业。”特斯拉纯电动汽车在美国市场以高档车姿态出现,售价和奔驰S500、宝马等车型相当。我后来做了一个比较,特斯拉一季度销量是1750台,奔驰则卖出3077台,宝马7系以上车型售出2338台。特斯拉已经把汽车变成了可移动的家用电器。它的新的设计只有三个部件:一体化底盘,这个一体化底盘中间装了85个千瓦的电池,由日本松下提供,凭借一体化底盘电池,完成整个汽车底盘设计。”

三、中国汽车电气化的必然性

当前,几乎全世界所有的主要车企都在全力以赴推动纯电动汽车的发展,中国汽车电气化已成为必然。他解释道,”十年来中国汽车业突飞猛进,高速增长带来了几个方面的问题:首先是能源压力,去年中国石油进口接近三亿吨,按两吨计算,每年新增石油消耗四亿吨,到2020年,中国石油进口量将高达六亿吨。科学家预测到2020年,全世界石油产能以最大能力开发,也只能达到45亿吨,我们全世界的石油从38亿吨到43亿吨的产能规模花了15年时间才完成了开采的任务。中国加上自己要消耗世界接近五分之一,或者是六分之一的规模,石油压力来源于国家的安全。其次是环境污染问题,大家都知道PM2.5,数据显示北京五百万辆汽车,假设每辆汽车每年消耗两吨石油,也就是说北京每一天要有2.8万吨事业在北京的大街小巷,24小时不间断燃烧。我们也做过比较,美国现在从能源进口国转向能源出口国,美国阿贡实验室提供数据称,天然气的排放,柴油的排放,混合动力的排放和纯电动车的排放标准不一,这就是环境的压力。”

其次是运输的压力,从运输角度来讲,电线可以跨越千山万水。电能再转化为动力,总能量消耗大于30%,也就是一倍以上。汽车的高速增长带来了环境危急等,而电动车改变了这个状况。另外一方面中国的汽车厂家都在不断地努力,都在孜孜不倦地做,不仅在做车身轻量化,也在做底盘一体化。整车系统的集成,车身轻量化的设计,一体化电动底盘的完善,也必将带来中国汽车电气化的改变。哪一年,哪个厂真的形成了年产十万辆纯电动汽车投放市场,我相信它的股票跟特斯拉一样,在瞬间会翻一倍。

在汽车努力的时候电池也在努力,2010年的时候我们电池能量还不到一百,去年我们已经提高了125,2015年我们有能力能够提升到160以上的水平。如果说我们是高能量比例做的话,我们也有我们自己的研发规划。到2012年,我们达到125瓦,到2015年

国轩高科李缜将新能源车打造成移动家电

,是160瓦时,到2017年的时候,我们打算再用五年左右的时间,使我们的能量提升到240,这里面我们都做了我们材料的准备和研发。

新能源汽车或者纯电动汽车的发展,离不开政府的支持,除了汽车厂家的努力,除了电池厂家的努力,上下游企业努力以外,政府的支持是这些产业发展的基础,合肥市之所以走得比较快,是因为我们的科技在全力推进整车厂,电池厂、国家电以及公交公司,都在密切配合,构建了比较良好的发展平台。创造性的整合了资源,促成了合肥成为全国新能源汽车。省市政府领导的支持,以及国家政策,特别财政补贴的扶持,都为这些产业的发展奠定了基础,建立了信心,迎来了新的生机。

四、中国万亿产业的发展机遇

美国一家调研公司的数据显示,到2015年的时候,纯电动汽车达到50万辆年产能,2020到250万辆。电动汽车的发展会带来矿产、电池材料、电池组、电池驱动系统、整车、充电站的服务。其实电动汽车领域非常的广,我们现在还没有走上竞争的道路,现在最重要的是合作,把技术做好,众多领域都可以去拓展,我们电池厂为所有的汽车厂做好了准备,包括提升技术能力。

五、创新是汽车电气化的灵魂

外国人在创新,汽车电气化时代对美国、日本、欧洲、中国来说都刚刚开始。复制不能够实现中华民族的伟大理想,大家都知道我们太阳能板,多晶硅全国都在复制,我们的建筑也在复制,我们的山寨,所以我讲两句话。复制不能实现中华民族的伟大梦想,山寨不能带来中华民族的伟大复兴,复制只能够让我们的产业拼市场、拼价格、拼资源,带来恶性循环,增加制造产能过剩,扼杀创新激情,阻碍产业进步。唯有创新才能推动时代的发展,中国人在古代有四大发明为人类的进步做出了贡献,但是如今现代以来我们没有太多的伟大的发明,为人类做出贡献。中国在火车电气化的进程中因为坚持创新才走在了世界的前沿,创新并不代表不去学习别人优秀的东西,在汽车电气化过程中也只有创新才能带来这个产业的振兴。

李缜最后总结道:创新是在平凡的、普通的、不知不觉中开始的,今天的每一点进步都是在为明天的产业革命奠定基础。不要去讨论昨天的对与错,也不要去评价今天的真与假,而要为明天产业的创新去行动。创新是产业发展的核心,是民族进步的灵魂。中国应该也必然在汽车电气化的世界文明的进程中有所作为。

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