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李世豪应坚持混动不动摇加大试点增程式

2018-09-18 00:46:08 作者: 0人读过 | 我要赞

李世豪:应坚持混动不动摇 加大试点增程式

第一电动讯:9 月9日,”2011中国(株洲)节能和新能源客车技术创新和示范应用高峰论坛”在湖南株洲举办。中国城市公共交通协会科学技术分会理事长李世豪在开幕词中表示,中国新能源公交车应坚持混合动力技术路线不动摇,同时加大增程式的试点和示范应用,这体现了我国公交行业对未来新能源公交发展趋势的基本判断

李世豪应坚持混动不动摇加大试点增程式

”适合的就是最好的。”李世豪在发言中说,未来5年,中国新能源公交车还将以混合动力为主,而最具发展前景的车型为纯电动驱动的增程式电动客车。电动汽车虽然为当前的战略取向,但是由于其成本过高、技术瓶颈限制、基础设施的不完善等原因,我国不宜大量投放。

中国在”十城千辆”示范运营政策的推动下,截至2011年6月30日,新能源公交客车保有量已达10000辆,90%以上的比率为混合动力,预计2015年将达到45000~50000辆,市场前景发展趋势良好。因此,我国对混合动力技术的路线应该坚持、不动摇,国家应加大投入力度推动这一领域的发展。但是由于高价位的新能源汽车(电动客车)推广难的现状,国家相关政策应对这一情况进行调整。

李世豪表示,作为最具发展前景的增车式车型,技术突破较之插电式混合动力及纯电动更有优势,因为从整车设计方面,更依赖电力供应,即节能还能合理延长续适里程,同时生产成本较低低,是混合动力向纯电动过渡的最佳车种。

此外,为推动我国新能源汽车的发展,还需要在制定好未来发展战略后,解决好技术路线和产业化路线问题。当前我国主要问题为核心技术产品少和动力电池企业多而不规范,这也是导致技术领域和产业化路线的最大问题。

( /刘文林 )

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