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产量倍增欧亚建厂特斯拉能否激荡全球车市

2018-09-17 19:24:03 作者: 0人读过 | 我要赞

产量倍增欧亚建厂 特斯拉能否激荡全球车市

特斯拉又有大动作!

据该公司首席执行官马斯克日前透露,特斯拉正考虑在欧洲和亚洲生产自己的电动汽车。

”我们将努力贴近用户设立这些工厂,以减少物流和汽车配送方面的费用。我想,你们终将看到特斯拉电动汽车在欧洲和亚洲以及美国其他地区的工厂生产”。

他指出,在这些新的工厂,将生产更加便宜的特斯拉电动汽车,其售价大约仅为该公司目前销售的特斯拉Model S电动汽车价格的一半。换言之,仅为3万美元~3.5万美元左右。不排除这款更加廉价的特斯拉将被命名为”特斯拉Model E”,该名称已经在美国专利局登记注册。

今年八月初

产量倍增欧亚建厂特斯拉能否激荡全球车市

,特斯拉在美国以外的市场售出了首辆Model S 电动汽车,买家是一个名叫”豪格”的挪威消费者。在挪威,特斯拉Model S 电动汽车的售价为44.66万克朗(约合5.15万欧元)。在不久的将来,特斯拉Model S 电动汽车还将进军瑞士和荷兰市场。

特斯拉目前唯一的工厂

目前,特斯拉电动汽车正在挺进中国。马斯克对中国市场抱有极大的希望。他甚至把特斯拉Model S 电动汽车的销量前景与奔驰S级轿车相比,他说”大约有一半的奔驰S级轿车被卖到了中国,如果特斯拉在中国车市上的销量占到总销量的一半,那将是了不起的成就”。

特斯拉原本计划2013年春季进军中国市场、设立经销点,使其全球经销点开张25家,但至今位于北京东大桥路9号侨福芳草地购物中心一层的特斯拉城市展厅才刚刚装修完毕,暂时还没有对外开放。不过,已经可以接受预订。

据有关媒体报道,8月21日,特斯拉中国区总经理郑顺景通过微博透露,特斯拉Model S正式接受预定,有购车意向的消费者可以联系电邮进行咨询。另据知情人士透露,预订特斯拉Model S的定金为25万元。

现阶段,令特斯拉CEO马斯克头疼的问题可能有两个,一是Tesla的中文名”特斯拉”被占宝生抢注,前不久一度传出”特斯拉”进入中国市场时不得不被迫改名为”拓速乐”。二是,特斯拉进入中国该怎样交税,因为其电动汽车的排量为零,而中国对进口汽车征收关税一般是按照车辆排量来进行的。

按照特斯拉的计划,2013年将在美国加利福尼亚州硅谷的弗里蒙特工厂至少生产2.1万辆Model S 电动汽车(该工厂由通用汽车公司始建于1960年,但2010年被特斯拉收购,目前该工厂潜在年产能可达50万辆)。2014年,特斯拉还打算通过投产Model X 电动SUV 、新一代特斯拉Roadster电动跑车来扩大自己的产品线,将其电动汽车的产销量增加一倍。

产销量倍增、美欧亚建厂,如此勃勃的野心,能否在全球各地车市翻起巨浪?

不妨先看看特斯拉不同的造车理念和推广思路。

首先是免费充电和超长保修期让用户使用成本极低。

特斯拉电动汽车的用户可以在超级充电站内免费充电。特斯拉的目标是,通过清洁的太阳能,给电动汽车提供免费充电服务,让汽车拥有达到任何地方的能力。

去年9月份,特斯拉在洛杉矶创建了首座免费的超级充电站。目前特斯拉在美国拥有8座超级充电站,计划今年夏天增至27座,并将于2015年让超级充电站覆盖加拿大和美国98%的区域,在相关高速公路边建设至少100座超级充电站。其带有440V充电接口的”超级充电器”将大大缩短充电时长,充电30分钟就使车辆具有150英里(241公里)的超强续航能力。马斯克承诺说,特斯拉将保证用户在超级充电站内永远免费。

与此同时,在主推”换电”模式的以色列Better place公司破产倒下之后,特斯拉还在坚定的推行具有自己特色的”换电”模式,不仅快捷而且费用也不高。

今年6月中旬,特斯拉展示了其”换电”技术,重达454公斤的锂电池只需90秒便拆下换上充满电的新电池,比传统汽车加注燃油所需的时间还少。马斯克表示,”我们在这里演示,是为了向大家展示电动汽车的使用更方便”。演示过程中,Model S两次换电分别用了1分33秒和1分36秒,而同台竞技的奥迪A8汽油车在此期间还没完成加油。换电费用也不贵,每次大约在60美元~80美元左右,相当于15加仑汽油的价格。对于经济实力雄厚的客户,这些费用或许不是问题。

而在车辆的保修方面,特斯拉提供8年不限公里或者8年20万公里的保修,用户基本不用考虑保养更换的成本。而传统汽车,则需要不断的更换机油、燃油滤清器、空气滤清器以及一些易损件等。

其次,特斯拉在车辆设计上大胆超前敢于实践,应用IT理念开发全新电动汽车产品。令人耳目一新的控制系统及车辆结构,都是其产品亮点。

就拿Model S来说,其集多媒体、通信、客舱、车辆功能为一身的17寸触摸屏信息娱乐系统,增添了车辆的现代化气息。而高强度整体式7000多块18650电池组、铝型材冲压件铸造件合理组合的车身,则提高了车身扭转刚度和降低了车辆重心,增强了被动安全性。8安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置,更让其添色不少。

此外,从特斯拉Roadster到特斯拉Model S,其行驶性能以及续航里程一直在大幅提升。推出低价位车型,也能极大拓展用户群体。目前,一次充电能连续行驶430公里和338公里的特斯拉Model S高配版本、低配版本的售价大约分别为79900美元和69900美元,而投入10亿美元打造的一次充电可以连续行驶322公里以上的”特斯拉Model E”电动汽车,价格仅为3万美元~3.5万美元左右,这款车将在未来3内投产上市。

借助于自己的特色,特斯拉电动汽车已经闯出了一片天地,在销量攀升之际,也使得其连本带息提前9年偿还了美国能源部4.65亿美元的贷款,并在今年一季度实现了十年来首次季度盈利,售出4750辆电动汽车、营业收入5.62亿美元、盈利1500万美元,较之前增长近8成。

据有关预测,2013年全球电动汽车市场规模将大幅上扬,由去年的不到9.5万辆上升至15万辆以上。

尽管目前将特斯拉誉为”改变行业进程、颠覆传统产业的汽车业中的苹果”还言之过早,但是它将刮起一股”特斯拉旋风”是不争的事实。不能排除它能够创造奇迹!

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