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中国应鼓励民营资本大力发展低配置电动车

2018-09-26 11:11:15 作者: 0人读过 | 我要赞

中国应鼓励民营资本大力发展低配置电动车

第一电动讯:”中国应降低门槛,鼓励民营资本大力发展低配置电动汽车,并以此作为电动汽车产业化的切入点

中国应鼓励民营资本大力发展低配置电动车

。”12月25日下午,前来参加”2010中国新能源汽车发展年会”的江苏裕成集团副总经理张一鸿在北京国际饭店接受第一电动专访时表示。

张一鸿所说的”低配置电动汽车”是指配置铅酸电池的低速轻型电动车。他解释说,”20年内,买车加不到油的情景机会可以看得见,因此加快发展可替代能源的研发工作显得时间紧而任务重。”电动汽车作为汽车产业的未来发展方向是毫无疑问的,但目前实现产业化的主要技术瓶颈出现在电池上,目前业界公认的理想动力电池————锂电池目前主要是很难解决电池一致性的问题。”我敢这么说,未来年锂电池的发展都将很难有大的突破,而我国铅酸电池产业发展时间较长,技术更加成熟,成为目前情况下更好的选择。”

”低配置电动汽车作为城市代步工具是没有问题的,用于上下班代步、接送孩子上学及老人出门都是个不错的选择。另外,低配置电动汽车市场售价大多可维持在5万元以下,购置成本及使用成本都很低。因此,这种类型的电动车民间需求强烈。”张一鸿说,”这种优势是锂电池电动车所无法比拟的。” 张一鸿还指出,在当前电动汽车基础设施建设还不完善的情况下,发展铅酸电池也是一个明智的选择,其可通过民用电实现充电,对基础设施的依赖程度较低。

”其实,铅酸电池性能提升的空间还是很大的。”张一鸿举例国外正在发展的卷膜铅酸电池,”就是通过技术创新将能量密度提高了1倍,充电时间得到大大缩短,循环寿命得到极大提高。”可以看出,铅酸电池所具有的一些弱点相比锂电池更加容易克服。

张一鸿坦言,”低配置电动汽车这块市场,大型车企没有精力也不愿意着力去发展。政府可以鼓励民间资本进行投入,生产出的产品先满足老百姓的实际需求,再逐步导入更高性能的电动汽车。在目前锂电池技术还相当不成熟的情况下,就急于推入出锂电池电动汽车会很容易砸了电动汽车的牌子。”张一鸿呼吁政府降低电动汽车行业准入门槛,比如调整”整车厂注册资本必须达到20亿元”的规定等。

据了解,江苏裕成集团的主要产品包括整车、电机和电控。其中,该集团公司生产的永磁无刷直流电机,占据国内两轮电动车市场17%的市场份额,位居第一。集团生产的观光车、高尔夫车、游览车等系列产品远销西班牙、美国等地。

(/李艳娇)

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