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政策暖风频发力电动车进家庭只差一脚油

2018-09-18 02:28:07 作者: 0人读过 | 我要赞

政策暖风频发力 电动车进家庭只差一脚油

新能源汽车规划虽然难产一再爽约,然而,鼓励新能源汽车发展的政策”暖风”却不停往外吹。11月10日,国家财政部、科技部、工信部、发改委联手发布《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(以下简称”《通知》”),并成立督导检查组奔赴25个试点城市,检查政策落实情况。此举也被外界认为政府对新能源车开始动”真格”了。

与政府频频吹”暖风”相比,企业也再度闻风起舞,上海汽车打响了新能源汽车战役,根据其计划,明年10月份,荣威E50纯电动轿车将面向私人销售,而荣威550插电式混合动力汽车随后上市。此外,合资企业也加快脚步布局,本田、沃尔沃均也宣布在中国启动了新能源汽车战略。

政策:”暖风”频频出导热市场

据《通知》内容,将在25个试点城市研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,进一步加大新能源汽车推广力度,包括加大新能源汽车配套措施的建设力度,在试点城市的充电桩与新能源车辆的配比不得低于1:1。并且要求地方政府取消各种歧视性政策,鼓励电动车消费。

除了出台《通知》,据工信部透露,四部委还联合下发了《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》等文件精神,宣布成立节能与新能源汽车示范推广试点工作督导联络组和专家组,并对节能与新能源汽车示范推广试点督导检查工作作出了整体部署。近期,督导检查组将奔赴25个节能与新能源汽车示范推广试点城市进行督导检查,现场督导检查工作将在今年底前完成。

”目前,中国政府已经累计在投入了20亿元研发技术,支持新能源汽车在关键领域的突破。”中国工业和信息化部装备司副司长王富昌在”中国国际绿色创新技术产品展”中表示,中国汽车行业的较快增长使能源安全、环境保护和交通压力等问题日益凸显,加快培育发展节能和新能源汽车已势在必行。然而,尽管取得了重大进步,但新能源汽车行业仍存在整车设计技术亟待提升、动力电池等关键零部件性能存在差距、汽车先进节能技术尚未完全掌握等问题。

争夺:国内外车企”快跑”抢先机

鼓励政策的频频出台,也再一度掀起了企业的热情。11月10日,在广州举行的首届中国国际绿色创新技术产品展上,上海汽车推出了荣威新750 Hybrid混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车、上海牌燃料电池轿车三款最新产品。其中,荣威E50纯电动车搭载了全新的电驱动力系统,配以电动助力转向系统,整车热管理系统等先进部件,实现了零排放,电池总能量为15千瓦时,最大续航里程达到了190km,最高车速130km/h,百公里加速时间为15秒。

”这款纯电动车是上汽完全自主开发,采用全新平台,走小型化车路线,将会在明年10月份正式上市,针对私人消费市场。而荣威550插电式混合动力汽车也将会紧跟着上市,满足市场对新能源汽车的需求。”上海汽车新能源汽车事业部总工程师凌天钧介绍本报采访时表示,这三款车的展出,说明了上汽已经完全掌握了新能源汽车各种技术。据悉,在未来五年内,上海汽车在新能源车的市场份额要达到20%。

与上海汽车加速布局相比,跨国车企也在加速布局抢占山头。据了解,11月8日,沃尔沃汽车公司与上海国际汽车城集团在嘉定签署新能源汽车战略合作备忘录,沃尔沃与中国(上海)电动汽车国际示范城正式建立合作关系。沃尔沃汽车将为上海国际汽车城提供C30电动车,参与示范区试乘试驾、电动汽车运营服务、电动汽车商业模式创新、电动汽车示范评估等项目,为今后量产打下基础。

此外,本田于近日在广州正式启动电动车试验,这也是本田继美国以及日本之后,在第三个国家启动电动车试验

政策暖风频发力电动车进家庭只差一脚油

。主要测试在实际交通环境下进行电动车的道路行驶试验,在市场常用环境和状态下,检验电动车的技术课题,并反馈到产品开发环节,以开发出最适合中国市场的电动车;同时为进行最佳充电基础设施建设提出建议。

症结:基础措施尚难以满足发展

政策频频”吹暖”,为新能源汽车发展”搭台”,企业也闻风起舞,在政府的指引下”唱戏”,然而消费者并不买单。业内人士指出,电动车除了技术问题,以及价格偏高之外,最主要的原因是基础措施无法满足用车需求,换句话说,便是买回来的车如何使用?

”目前,电动车充电的各类标准在企业内部已经达成了一致,从技术层面可以满足量产的要求,但基础措施还相对缺乏。”凌天钧表示。如今,关键的问题是谁来建设这个充电桩?除了政府,如何有效鼓励其他企业建设这些基础措施。

在本次下发《通知》中,明确指出大力推进基础设施建设,包括各试点城市制定充电基础设施建设规划,为个人新能源汽车用户在其住宅小区停车位或工作场所停车位配套建设充电桩,该类充电桩与新能源车辆的配比不得低于1:1;对购买新能源汽车的用户提供充电设施建设的服务;此外,在政府机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场,适当设置专用停车位并配套充电桩;同时,城市要调配资源建设少而精且覆盖示范运行区域的快速充电络。

除了政府建设基础措施,目前车企也是充电桩建设的主力军。据了解,沃尔沃与上海嘉定的合作,便拥有100个充电桩,在今年年底将建立770个充电桩和1座”充放储”一体化充/换电站开工,希望两三年内完成2000至3000个充电桩。

( /姜蒙 )

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