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轻享出行王春风从出行到生活通过一部车建立

2018-09-17 19:55:42 作者: 0人读过 | 我要赞

轻享出行王春风:从出行到生活,通过一部车建立起一个出行生态

8月4日,以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行,来自分时租赁、咨询机构的大咖共探行业未来,旨在推动未来出行的模式创新和产业合作。北京新能源汽车营销有限公司总经理助理、北京轻享科技公司常务副总经理王春风《从轻出行E起走向轻生活》为主题进行演讲。

北京新能源汽车营销有限公司总经理助理、北京轻享科技公司常务副总经理王春风

王春风介绍,北京轻享出行公司是一个非常新的公司,2017年初刚成立,6月份开始正式运营,到目前已经运营两个月。王春风从客户角度讲述了分时租赁的产业格局,目前80%的客户对共享汽车的现状不满意,主要体现在便捷、乐趣和体验三方面。

这种不满意对于共享出行行业是一种鞭策,也是一种激励,需要整个行业付出更多的努力。目前,共享出行只满足了部分用户的部分需求。未来人们可以通过一部车建立起一个出行生态,通过一部车可以把出行、娱乐、餐饮、商务工作都连接起来。

这种趋势正在越来越明显,会从小众走向大众,会从客户关注经济到关注体验,且这种趋势不可逆转。共享出行的属性正不断丰富,未来不仅仅是出行,也是生活的延续。所以,出行如何走向生活是行业要一起探讨做的事情。

王春风谈到,轻享出行要做两件事,为两类目标客户服务。第一目标是为C端的客户提供出行,通过运营为这些客户实现满意的服务。轻享出行是北汽新能源一个新的共享汽车的平台,从2014年开始,北汽新能源进入这个行业经过了三年发展,可以代表现在中国整个共享出行领域里面的前沿,也最有影响力、号召力,包括规模最大的企业之一。北汽新能源在共享出行领域具有1万多台的规模,城市布局、客户布局都比较大。

通过三年的积累和沉淀,北汽新能源在共享出行领域有很多积累和经验,在积累经验的基础上北汽新能源又做了一个轻享出行这样的平台,王春风进行了以下分享。

轻享出行在两件事上和其他出行品牌有所不同,第一,为客户提供一种新的体验、新的感觉。第二,为B端客户做一些新的探索。那么,如何为客户做更好的体验。围绕这个目标让客户能够实现从出行到生活,轻享出行有三方面思考。第一,一部车;第二,一套模式;第三,一系列产品体验。

第一,在车辆选择方面。北汽新能源会推出一款为共享而生的新能源电动车,打的共享属性。轻享出行也将是有专属共享汽车的出行品牌,通过这款车来为客户带来更多的乐趣。

第二,一套模式。取车和还车的便捷性是一个痛点,这个痛不但是客户的痛,也是运营商的痛。从共享单车可以看出,不管是大众还是监管如何评价,共享单车的便利性是共享单车快速发展的主要原因。约车和出租车同一个领域,属于两个细分的市场竞争的时候,约车就是从解决用户的便利性入手,迅速进行了升级。所以到了今天共享汽车也好、分时租赁也好,如何解决客户的便捷性是一个要突破的关键问题。轻享出行想在这些方面做些探索,未来轻享出行也会探索随借随还模式,来解决客户最后500米。

第三,一系列产品体验。从客户满意角度来说,如何让客户用得舒心,轻享出行想上平台想做的事情,从注册开始,到押金、支付、充电,这个行业痛点很多。每一个客户有可能要求运营商做更多付出,不管是生态连接还是线下运营资源的投入,轻享出行期待和别人做得不一样,可以真正想按照客户的想法和需求做一些尝试,比如免押金、提供便利的充电服务等等。

轻享出行的第二个目标是要搭建共享的运营商平台,所有的运营商都可以免费接入,将整体价值最大化。现在这个行业重资产的属性非常明显,在现有模式不变情况算一笔账。一家运营商10万台的规模,单纯车的资金投入是100亿,如果是100万台是1000亿。在互联行业不到百万级的规模,不到百万级的占有,不可能一统天下。王春风认为,未来共享汽车这个行业在现有的模式下,不可能出现寡头,会出现很多巨头,但是独角兽的企业很难,没有几家企业可以投入1000亿这种巨大资源来做。

所以为了支撑这个目标,轻享出行提供了一些成套的方案,包括平台、生态,以及线下保障体系。利用轻享出行搭建的系统,可以为用户提供更好的服务。作为主机厂,北汽新能源也有一些独属的或者现阶段多一点的资源,不管是支付也好、违章也好、征信也好,利用主机厂的资源获取要相对容易一些。

下方面,轻享出行提供了服务保障,因为做运营是一件需要整合很多资源的事。下这块到运营结束车辆的处理,轻享出行都在做探索。未来,轻享出行的目标围绕两类客户,一类是C端,一类是B端的合作伙伴,轻享出行期待和其他运营商一起来开放,一起共享,在探索未来趋势的时候,能够从重变成轻

轻享出行王春风从出行到生活通过一部车建立

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