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汽车渠道不可能电商化

2018-09-17 19:30:02 作者: 0人读过 | 我要赞

汽车渠道不可能电商化

今年”双十一”,据说络购车很火,苏宁易购汽车频道号称上线仅4天就售出轿车135辆,而天猫更厉害,号称在北京一地,就获取订单1703辆。于是有人宣称,汽车进入购时代,更有人发表文章,耸人听闻地宣布————”4S店:死于互联时代”。

汽车渠道会不会电商化,这已经不是个新鲜话题,不过,正因为一直都没有电商化,所以这个话题依然时髦。也因此,虽然已经多次讨论过了,为赶赶时髦,不妨再说道说道。

我的看法是,互联只不过是让4S店多了一种手段和工具而已。新的手段和工具会带来商业流程,甚至商业模式上的改变,但它不会颠覆太多。十多年前雅虎和福特在美国就联手试水过络卖车,带来很大变化了吗?汽车渠道从来都不只是销售渠道,更是服务渠道,这决定了它不可能电商化。

买车和买书不同,上下订,支付,快递把书送到,双方交易OVER,这个过程没有其他环节;买车呢?试驾、下订、支付、提车、上牌、维修保养、置换、过户这么多环节,除了下订和支付,其他环节都不能完成。换句话说,购时代,汽车的买家和卖家都依然离不开实体销售服务特约店。

上买书,可以给买家带来真正的价值,起码不用专门跑一趟书店了,可是,上买车,能带来什么真正的实惠呢?听说”双十一”的时候,上买车有不小的优惠,但是,那是商家的促销行为,并不是购本身所具备的优势。对于卖书,因为不需要实体书店,购的确降低了成本,但是,对于卖车,因为诸多环节依然离不开实体店,购也就起不到这个作用。

其实,无论是天猫,还是苏宁易购的上卖车,在我看来,本质上不过是上下订而已,最后交易的完成,还是离不开实体渠道。如果仅仅因为消费者在上下了订、用了支付宝或者银支付,就说4S模式被颠覆了,那么很多年前,刷卡取代现金的时候,是不是早就被颠覆过一回了

汽车渠道不可能电商化

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4S店也许是会死的,因为,它也只是汽车渠道的一种形式,是市场发展的产物,自然也会不断进化。从大卖场到4S店,汽车渠道一直在发展变化,互联手段的出现,会加速这一进程,但是,汽车渠道不可能电商化,就像理发店、小饭馆不可能电商化一样,虽然你也可以在上订个座位、预约一位心水的发型师。

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